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工商時報【黃欣╱綜合報導】
全球最大的汽車玻璃製造商－福耀玻璃集團董事長曹德旺昨（28）日表示，中國製造業目前面臨的一大困境，是年輕人出社會後不願到製造業工作，使得中國還未進入真正的工業化，就已「朝著虛擬經濟過火的方向走」。他並稱，照此發展下去，面臨的問題將更多也更大。
福耀玻璃為中國汽車零配件製造業龍頭，日前曹德旺表示將赴美投資10億美元，讓中國製造業的出走潮成為近期外界關注的焦點。
曹德旺昨日接受環球時報訪問時表示，中國改革開放以來，從美國學到很多經驗。美國從1776年建國後開始推動工業化，到19世紀初進入工業化，1970年代則進入「去工業化」。
他認為，中國製造業雖龐大，但還未達到真正的工業化，卻已有進入虛擬經濟的趨勢。若是現在就把美國的去工業化政策拿到中國來，會引起水土不服。
曹德旺強調，現在中國經濟太「虛」了，應該做一些調整。他舉例，美國去工業化近50年，已經有兩代美國人不願意選擇投身製造業，多數大學畢業生都跑到華爾街或矽谷。中國現在也出現同樣的情況。
他表示，2000年以後，中國大學畢業生的就業首選是銀行、基金公司、投資機構、政府機構和IT企業，選擇製造業的越來越少。照此發展下去，中國可能會更早出現美國曾經經歷的困局。
曹德旺說，隨著經濟發展和資訊科技時代的到來，要進一步提升中國在全球價值鏈上的地位，中國企業首先要走出去。他並稱，除了市場需要，中國國內近年的勞動力、資本等價格快速上升，確實為製造業企業極大的壓力。因此企業尋求「走出去」，純粹是基於核算成本和利潤收益後的理性選擇。
中國對外投資已實現連13年增長，年均增幅高達33.6％。曹德旺稱，從2013年開始，中國對外投資高速發展；2014年中國首次成為資本淨輸出國；2015年中國對外直接投資存量首次超過1兆美元大關。
他並以自身經驗為例，福耀從20年前想透過在國外建廠擴大國際市場，尤其打入美國市場。當時他拿著1千萬美元赴美投資，卻血本無歸。根據福耀在美國的多年經驗，強調製造業企業沒有自己的技術和品牌，最好不要去美國。
下面附上一則新聞讓大家了解時事購買
（中央社記者王淑芬高雄14日電）高雄市籍立委劉世芳等4人今天以平?區域發展，完善捷運路網，提出爭取捷運黃線，市府捷運局說，黃線已在規劃之列，會加速報交通部，爭取核定。
高雄市目前只有捷運紅、橘線，加上已通車的輕軌路網，長度不到50公里，路網不夠綿密是運量不足的一個原因。
劉世芳偕立委李昆澤、許智傑及賴瑞隆一起宣示要爭取捷運黃線，從高雄市的亞洲新灣區循民族路、建工路到澄清路到長庚醫院，另外也要從五甲二路經高市議會在本館路銜接到長庚醫院。
劉世芳說，未來他們將在立法院通力合作，爭取建設經費約1400億元計畫獲得政院支持。
劉世芳指出，高雄市自1991年行政院核定紅橘兩條捷運迄今，捷運路網仍是42.7公里；反觀雙北29年來，路網長度136.6公里，還有6條興建中，路網長度將達203公里。
李昆澤指出高雄地下多為石化管線，促政府力推軌道建設時，應予高雄扮演領頭羊的角色，扭轉南北不均的關鍵。他說，黃線行經路網出入人口每天逾百萬，如果有捷運路網必然能提供綠能、減碳及便利的運輸。
許智傑和賴瑞隆也促中央基於南北建設平衡發展的需求，支持高捷建設路網。
捷運局表示，在高雄市捷運整體路網內有包括黃線，捷運局允推動更高密度、便利及可及性的捷運路網，並加速報交通部爭取核定。1060214
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